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１．ピントルフック取付　
２．トレーラーブレーキ用回路追加　
３．トレーラータンク増設　
４．4極、7極、ABS回路追加　他

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１．４ＷＳ化 　
（前輪と後輪で別の動きが出来るようになります）

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１．車両組み立て　
２．キャブ搭載　
（年間　20〜30台）

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１．ボディー制作　
２．燃料タンク造設（200L+400L）　
３．昇降用梯子制作　
４．タイヤサイズ変更用改造（ブレーキ、アクスル交換）　
５．フレーム延長、ヒッチピン取付　
（累計　2台）

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１．フレーム拡張、延長改造　
２．フロントアクスルをワイドトレッドタイプへ変更　
３．ブレーキ配管改造　
（累計　55台）

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１．フロントオーバーハング延長　
２．回転灯取付　他　
（年間30台〜40台）

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１．キャブ床点検口　
２．ＲＯＨ延長　
３．テールパイプ改造　他

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１．標準改造項目　
教官用スピードメーター・教官用室内室外ミラー・シグナルランプ取付（ウィンカー、ブレーキ）・補助ブレーキ取付　
２．選択出来る改造項目　
シングルキャブベット部定員増（要登録可否確認）・その他　※Ｗキャブはありません　・ＦＲ教習車と同様の教習が可能　・教官用ブレーキ等の特設オフ改造は必要ありません。（写真は完成時のものです）

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１．Uボルトスペース及び縦補強材スペース確保　
２．フレーム補強（上下Ｌ型補強）　
３．架装側ポンプ取付スペース確保　
★当車両は、クレーン搭載用改造とあわせてポール兼用セミトラクタ用改造を実施しています（写真は完成時のものです）

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【導入理由】
徳島県と高知県を繋ぐ鉄道が東洋町で分断されており室戸岬まで鉄道を引く計画も無くなった為、地元の足と観光の起爆剤としてＤＭＶの導入を計画
【車両概要】
ＮＩＣＨＩＪＯ殿で架装する軌陸装置搭載用のシャシ・ボディーの改造を弊社が担当（ボディー改造は、東京特殊車体殿が対応）計３台対応
【シャシ改造内容】
・バスボディー脱着・ＦＣ車用フロントアクスル装着・フロント・リヤサスペンション改造・軌陸装置架装用フレーム補強他改造・その他
※フロントカウル、シート他室内機材の不燃材への変更、ワンマンバス仕様改造等は弊社から東京特殊車体殿に発注

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WB短縮、フレーム補強、補機移設、フルトラ用改造　他　大規模改造案件です。写真は納車前のものです。

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【製鉄所向け構内専用車】　車両総重量７0トン、積載コンテナ込み5０トン４軸コンテナ脱着特殊車両です。構内車シリーズ積載5０トンクラスの実績。

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【製鉄所向け構内専用車】　車両総重量７0トン、積載コンテナ込み5０トン４軸コンテナ脱着特殊車両です。構内車シリーズ積載5０トンクラスの実績。弊社製鉄所向け構内車シリーズの初号車。現在も稼動中です。

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【製鉄所向け構内専用車】　車両総重量３８．５トン、積載１６トンマルチローダー（脱着ボデー車）です。構内車シリーズ２０トンクラス。写真は袈装メーカーでの完成時です。製鉄所向けマルチローダー車初号車です。

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【製鉄所向け構内専用車】　車両総重量50トン、積載3０トン４軸ダンプです。構内車シリーズ積載3０トンクラスの実績。写真は納車時の写真です。

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【製鉄所向け構内専用車】　車両総重量50トン、積載3０トンダンプです。構内車シリーズ積載3０トンクラスの実績。写真は納車時の写真です。

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【製鉄所向け構内専用車】　車両総重量50トン、積載3０トンダンプです。構内車シリーズ積載3０トンクラスの実績。写真は30トンダンプ初号車です。

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【製鉄所向け構内専用車】　車両総重量３８．５トン、積載２０トンダンプです。構内車シリーズ積載２０トンクラスの実績。写真は台数口での納車式の様子です。当製鉄場構内には、弊社対応の20トン積載ダンプが約50台稼働中です。

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【製鉄所向け構内専用車】　車両総重量３８．５トン、積載２０トンダンプです。構内車シリーズ積載２０トンクラスの実績。写真は納車時です。（納車20年2月）